Ben voilà, je m'y suis mis, j'ai commencé par vidanger les fourreaux et déposer la roue avant sans démonter les étriers.... Il a fallu déposer le garde boue et légèrement ouvrir les fourreaux de fourche mais tout c'est bien passé.

J'ai ensuite tenté de dévisser le boulon qui fixe l'amortisseur au fourreau, pour celui de gauche pas de problème mais pour celui de droite j'y suis encore, il va falloir déposer l'ensemble, juste ce que je voulais éviter, grrrrrrr.

05/05/08;

J'ai tenté de comprimer à mort le ressort avec une sangle; rien n'y fait, le boulon tourne dans le vide et je n'arriverais à rien de mieux de cette manière. Donc j'emploi des moyens plus audacieux; à la perceuse dans la tête de vis niniponpon !

Et on sort l'amortisseur complet, là je m'aperçois que la tête est fragmentée (le côté ressort) et le tube est plein de copeaux d'aluminium, bonne pioche, c'est celui ci qui émettait un clonc-clonc à chaque freinage.

A gauche le côté bas (boulonné au fourreau), à droite le côté ressort; on distingue ce qu'il reste de l'ancrage du ressort.

Donc je n'ai plus qu'à retrouver un boulon et une partie supérieure, voire un ensemble complet, pffff.

Tu n'as pas ça Samuel?

06/05/08;

Arrêtez de chercher dans vos tiroirs, je suis allé directement chez yamaha, dispo pour samedi et bizarrement pas cher, j'en ai profité pour racheter un boulon (celui que j'ai massacré à coup de perceuse) et les deux rondelles en cuivre. AVec ça elle devrait rouler pour la fin du WE.

J'en profiterais dans l'intervalle pour changer les clignotants avant par des neufs et mettre en placel'avertisseur sonore, les filtres des robinets d'essence ainsi que la visserie d'origine, et (fin du fin) la rondelle en caoutchouc qui protège le faisceau lors de sa rentrée dans la cuvette de phare.

J'ai consciencieusement poli les deux tubes au 600 puis au 1000, j'ai pu rattraper quelques petites rayures et poinçons, je n'ai plus qu'à extraire le deux joints spy. Ce n'est pas un chose facile car ils semblent collés au fourreau...???

j'essaierai au décapeur thermique pour dilater le fourreau et tant que j'y suis je repasserais un petit coup de polisseuse.

Quel histoire pour changer deux joints spy quand même !

08/05/08;

J'ai conçu (j'adore me faire mousser) un outil à sortir les joints spy qui ne veulent pas( mais vraiment pas) sortir tout seuls avec la méthode classique;

Ben ça fonctionne bien, j'ai sorti mes deux spy et j'ai repassé les fourreaux à la paille de fer 1000, il n'y plus qu'à les polir.

Les foureaux avant

Et les foureaux après

10/05/08;

Ca y est j'ai tout remonté, rempli les tubes de fourche et changé de klaxon ainsi que le joint du phare, réglage du jeu aux soupapes, réservoir, contact, kick et c'est parti au quart de tour. J'ai laissé tourner au ralenti quelques temps et je pense qu'il y a quelques réglages à fignoler au niveau du bas moteur.

J'ai encore le disperseur du reniflard à mettre en place, ça va viendre...