Que du texte, désolé pour les amateurs de BD;

C'est l'histoire de la chaîne du démarreur qui fait clac! clac! clac! au ralenti et de la flasque d'embrayage qui sort de travers (je débraye mais c'est pas top), donc....

DEMONTAGE !!!!!

Je revidange (belle huile, pas de paillette ça fait plaisir), j'extrait les deux carters (belle huile pleine de poussière une fois tombée par terre, arf arf arf) et je démonte.

Tout d'abord j'extrais le rotor et je procède à l'ablation pure et dure de la roue libre et de l'ensemble pignon/chaîne de démarreur. Ca en moins ça ne fera plus de bruit à ce niveau, on peut toujours espérer avoir plus de pêche (je rêve je sais).

Au tour de l'embrayage, je devisse les boulons de la flasque d'embrayage et j'extrais les poussoirs et la butée. Déjà d'une il manque réellement une bille entre la butée et le poussoir n°2, de deux ce dernier est voilé, CQFD. Je change tout ce beau monde par du matériel neuf et je remonte.

Y'a plus qu'à changer un ou deux filets du capot d'alternateur par des hélicoils et j'essaye, ça devrait quand même mieux aller.

...Quelques temps plus tard...

(Et quelques filets rapportés), je rempli le résevoir d'huile, kick, contact et..nickel, que du bonheur, je démarre au quart et je n'ai plus ce gros "Clanc!" au passage de la première et tout le reste passe super soft.

Par ailleurs le moteur me semble déjà plus vivant, le rodage commence à devenir sensible.

J'ai promis à mes enfants un petit tour du paté de maison (en première bien sûr, chose promie chose dûe):

Matthieu au casque bleu, pas les pieds sur les caches latéraux! Pas les pieds dans la roues! Pas les pieds sur papa! Pffff...Je les mets oû les pieds?

Et Johanne au casque blanc

C'est rigolo avec les enfants, plus ils grandissent plus je me dis qu'il faut que je m'y mette (à grandir un peu),(pas au tas).