ça y'est j'ai (enfin) reçu mon vilebrequin, un beau tout neuf ou presque avec des tourillons et des manetons bien lisses, pas rayés, pas ovalisés et surtout pas marqués pas les coussinets genre trace de tracteur sur le versant de poussé...!
Des photos demain, le remontage du moteur va enfin pouvoir commencer avec, pour commencer, remontage de la pompe à huile en prenant soin de changer les deux spis, puis remontage du vilo sur ses coussinets tout neufs avec la chaîne des masselottes et les masselotes proprement dites, les tendeurs neufs qui vont bien et la boite que je n'ai pas encore révisé. Enfin, avec trois j'arriverais bien à en faire une bonne.
j'ai pris du retard dans le polissage, encore un fourreau de fourche et une jante et on remonte, je ne sais pas ce qui me fais le plus peur; le remontage ou...le remontage.
Une petite image également de la visserie des carburateurs et des rayons tout beau tout zingués;
Y'a plus qu'à...
comment vous dire, que du bonheur, toute les plus belles motos des années 50 à 80 et un début de course du tonnerre. On y est allé en moto bien sûr, Dominique avec son 900 bol d'or, Cédric avec une belle 750 F2 et moi avec le VF1000F2, départ le vendredi et arrivée le vendredi, pas de souci (sauf que pour le VF ils auraient dû prévoir la version selle climatisée, les connaisseurs comprendront...)
Une petite photo glanée sur le stand du JoeBar Team, c'est celle que je préfère
Vue sur le moteur de la bèbète;
Puis quelques photos piquées dans les padocks, le 900 bl d'or coursifié;
Bref, plein de films et de photos superbes avec des bruits de décélération de la triumph trident en échappement "compèt", ça fait frémir.
Tout ça pour finir le dimanche matin dans le c.. d'une 306 avec la moto de Cédric, retour en ambulance le lundi soir et bien content d'être en vie sans aucune égratignure;
A priori on va la refaire, cherche une épave de F2 en bon état géénéral...!
Outre le fait qu'il me faille attendre les chromes pour remonter la partie cycle (effectivement une partie de la boulonnerie est chrômée) mais ça c'est pas trop grave,
Passe encore que je doive me fader tout le polissage des fourreaux de fourche et du moyeu arrière, y'a plus que ça à faire reluire avec le bloc cylindre (oh! doux bonheur!)
Mais il y a ce p..ain de vilebrequin qu'il faut faire rectifier avant de tout remonter.
J'ai l'impression d'être devant un puzzle géant de10000 pièces représentant Pamela Anderson en tenue d'Eve avec deux pièces manquantes aux endroits stratégiques...
Je ne sais pas si ma tx va remarcher avant juin à l'allure oû ça va, il faut encore remonter les roues et acheter les pneus, tout remonter...pfou!
Petite liste pas tout à fait exhaustive des pièces qui me manquent;
Une selle ou une housse de selle neuve.
Deux rétroviseurs.
Deux poignées neuves, les caoutchoucs de kick starter et de sélecteur de vitesse.
Un radiateur en bon état et un moyeu de roue arrière.TROUVE
Deux sigles YAMAHA de réservoir en neuf.
Une trousse à outils.
Un filtre de robinet d'essence
les caches poussières du bras oscillant TROUVE
le tendeur de chaîne gauche (bouffé par une chaîne sauteuse apparemment) TROUVE
De la visserie inox....etc etc
J'achète mais je préfère troquer contre des pièces de tx ou de honda 500/550 four ou éventuellement une bonne bouteille de bordeau...
Voilà, aujourd'hui j'ai nettoyé le garage pour pouvoir trouver un peu de place, voici quelques photo de l'ambiance;
dans le fond un 500 xlr et dans les boites bleues des pièces de TX (en fait de quoi refaire une moto en bon état)
Sur la droite une 750 xs en attente de reculassage.
Le nouveau cadre tout neuf, y'a plus qu'à vider les caisses bleues dessus.
Forcement de l'autre coté il y a ça;
On est très "deux roues" dans la famille!?
12/03/07;
La jolie cb va partir vers d'autres cieux, j'espère qu'elle y sera bien traitée? Le sympatique 500 XLR sera remis en route semaine prochaine avec un nouveau CDI tout neuf.
Tout ça va faire de la place
